L'io, ci ha detto Freud, gestisce i meccanismi di difesa. L'io di Montezemolo è una verità: «Da quando io sono alla Fiat non abbiamo ricevuto un euro dallo stato». Sullo stare in azienda si può discutere (1977, relazioni esterne), ma l'affermazione non è una barzelletta come dice il leghista Calderoli. Montezemolo è diventato presidente del gruppo industriale nel 2004 e da allora si ricordano soltanto incentivi governativi alla rottamazione. Che premiano Fiat per la sua quota di mercato del 30 per cento, i costruttori stranieri per il restante 70.
Montezemolo ha poi ancora ragione se si considera la cassa integrazione non come aiuto di stato. Lo strumento è un sostegno alle imprese in difficoltà, ma viene dato appunto non alla sola Fiat, e ci mancherebbe in questi tempi bui per l'intero mondo del lavoro.
Ma tra i meccanismi di difesa gestito dall'io freudiano c'è anche la rimozione. E nella rimozione di Montezemolo c'è un pezzo di storia d'Italia.
Marchionne ha spiegato l'altro giorno in una intervista alla Stampa come è andata per esempio nel 1969 per Termini Imerese, la fabbrica siciliana che adesso vuole chiudere perché improduttiva. 
Termini è nata, oltre che per investimenti Fiat, con «contributi a fondo perduto per 93 milioni e finanziamenti per 164 milioni, totalmente ripagati». E nei secoli, l'io montezemoliano si perde tra le commesse belliche di stato a Torino per la guerra di Libia del 1911 e l'affarone Alfa Romeo del più vicino 1986, strappato alla Ford con il benestare di Craxi al governo e Prodi all'Iri. 
Negli anni, poi, non sono mancate nemmeno le accuse alla Fiat di aiuti, diciamo, allo stato. Aiuti non dichiarati, s'intende. Nel 1992, Romiti e Mattioli, suo direttore finanziario recentemente scomparso, furono rinviati a giudizio anche per finanziamento illecito ai partiti. Erano sempre gli anni da bere di Craxi, quando il Psi improvvisamente cambiava opinione, da negativa a favorevole sulla costruzione della fabbrica Fiat a Melfi o sulla decisione di vendere l'Alfa non più agli americani di Dearborn.
Maroni, compagno di partito di Calderoli, da ministro del welfare nel 2005 aveva fatto i suoi conti, addebitandoli in un'intervista ad Agnelli: «Da quando l'Avvocato ha assunto direttamente la guida dell'azienda fino ad oggi, lo stato italiano ha trasferito alla Fiat, sotto varie voci, quasi un milione di miliardi di lire». E chiudeva: «Con questa cifra la Fiat poteva comprarsela la General Motors!». La Fiat non l'ha fatto e, visto come è finita a Detroit con la bancarotta dell'ex primo costruttore di automobili al mondo, si può dire che a Torino siano stati lungimiranti. Infatti adesso il Lingotto si è comprato la Chrysler, ma con gli aiuti di stato del governo americano.
Tornando a casa, Montezemolo non se la può cavare così, dicendo zero euri. Anche se un pezzo di verità la sostiene il suo amministratore delegato: in Italia ci vuole una politica industriale, che questo governo in effetti non ha. Né la fanno gli incentivi, cui la Fiat si è detta pronta a rinunciare dopo aver minacciato disastri se non li avessi avuti. Ora sa che, seppur mai ci saranno, serviranno a poco e nulla: per un mercato drogato, l'ipotesi temporale allo studio di soli sei mesi e per importi di rottamazione dimezzati, sono droga tagliata male.
Per questo e per altri motivi lo scontro tra Fiat e governo è destinato ad andare avanti. Il problema è che magari alla fine loro pareggiano, ma i lavoratori stanno ora perdendo.