Se qualcuno avesse voglia di scherzare potrebbe dire: la Fiat si è presentata al tavolo chiedendo un assegno in bianco. In tempi di crisi non si tratta di un regalo da poco, ma è proprio in tempi di crisi che si trova qualcuno disposto a metterci una firma, specie se non è lui a pagare. I contenuti dell'incontro tenuto ieri nella sede romana di Confindustria tra la delegazione Fiat (guidata come sempre da Paolo Rebaudengo) e i segretari generali dei sindacati metalmeccanici (accompagnati dai rispettivi responsabili del settore auto) si possono riassumere davvero in poche parole. Ma la dinamica politica e sociale che presuppongono merita una descrizione più precisa.
Il Lingotto ha chiesto in pratica «garanzie» sul fatto che dentro le fabbriche ogni suo ordine venga eseguito senza altre discussioni: «l'importanza delle scelte di destinazione dei nuovi modelli e il volume degli investimenti previsti richiedono un elevato livello di garanzia in termini di governabilità degli stabilimenti e di utilizzo degli impianti». Nessun particolare invece sugli investimenti nei singoli stabilimenti italiani, e tantomeno sui nuovi modelli automobilistici da mettere in produzione. Il progetto «Fabbrica Italia» resta per ora nei termini descritti da Sergio Marchionne in aprile. Da allora, però, sono intervenute numerose «novità» che hanno modificato totalmente il quadro. Per Pomigliano l'azienda ha presentato un «nuovo modello» che rompe completamente con il quadro contrattuale esistente in Italia (ma anche con alcune leggi e la Costituzione, secondo la Fiom Cgil), fino a prospettare una «newco» fuori da Federmeccanica e Confindustria. Poi ha comunicato che alcuni modelli da produrre a Mirafiori sarebbero stati dirottati alla Zastava di Belgrado, in Serbia. Infine, poche settimane fa, la decisione dello spin off, per separare le altre attività industriali da quelle automobilistiche. Anche i tempi di lancio della nuova Panda (attesa a breve) slittano al 2012.
Qualche dubbio sulle reali intenzioni della Fiat sembra perciò più che legittimo. Tanto da far trovare qualcosa di ridire anche a Rocco Palombella, segretario Uilm, fin qui solerte accompagnatore di ogni decisione dell'azienda. L'incontro è stato «deludente» perché «Fiat non ha voluto scoprire le carte sugli investimenti»; sta infatti «ancora cercando di verificare la disponibilità dei sindacati a raccogliere la sfida».
Ma il clou comico della giornata è venuto dalle diverse interpretazioni sindacali sull'estensione del «modello Pomigliano» a tutti gli stabilimenti del gruppo. Per Giuseppe Farina, segretario Fim Cisl, «è stato chiarito che non ci sarà una Pomigliano dappertutto». Per il suo omologo del Fismic, Roberto Di Maulo, «Pomigliano è un esempio, una svolta; un modello che è la stella polare del ragionamento contrattuale per il futuro, la strada che percorreremo per realizzare percorsi analoghi negli altri stabilimenti». Sapendo che il Fismic è il nuovo nome del vecchio Sida, il sindacato «giallo» voluto e fondato dall'a.d. della Fiat negli anni '50 (Vittorio Valletta), a occhio, sembrava più attendibile questa interpretazione.
Quando poi, davanti a telecamere e taccuini, è arrivato il segretario della Fiom, Maurizio Landini, le cose si sono delineate in una costellazione, se non migliore, almeno più logica: «la Fiat ha detto che non esclude soluzioni che potrebbero andare oltre Pomigliano e che la derogabilità del contratto nazionale non è sufficiente a rispondere alle sue esigenze». Non è facile per nessuno immaginare cosa possa andare «oltre Pomigliano», come rapporti di lavoro; ma il dubbio verrà sciolto solo in altra sede, visto che ieri, «nel merito» non si è potuti entrare.
Dopo questo primo giro per assicurarsi «obbedienza totale», Fiat riconvocherà le parti «stabilimento per stabilimento», per dire cosa vuol produrre, come e con quante persone. Non è chiaro neppure se convocherà tutti i sindacati o escluderà la Fiom. «Noi negli stabilimenti ci siamo, non vediamo motivi per non chiamarci ai tavoli». Anzi, «sarebbe bene che come sindacati, tutti insieme, andassimo nelle fabbriche per informare i lavoratori, con le assemblee, di quel che sta succedendo». In fondo, «ci sono ancora 8 ore si assemblea su 10 che possono essere utilizzate da qui alla fine dell'anno».
Ma è chiaro anche che la posizione dei metalmeccanici Cgil è radicalmente diversa da quella degli altri sindacati: «abbiamo tutto l'interesse affinchè il progetto Fabbrica Italia sia realizzato, con le produzioni nel paese e la disponibilità a discutere sull'organizzazione del lavoro, sui turni e la flessibilità; ma nel rispetto del contratto (senza deroghe) e delle leggi». Il problema è tutto qui: «l'accordo di Pomigliano mette in discussione diritti e libertà delle persone». Non sono questioni dettaglio. Ne dipende, «semplicemente», la libertà e la dignità delle persone che in fabbrica ci vanno tutti i giorni.